与传统玻璃微珠埋入型
反光膜结构相比,立方角锥型膜结构具有更高的逆反射效率,它是设计制作钻石级
反光膜的基础。然而立方角锥型
反光膜的有效入射角范围较小,逆反射系数具有各向异性,这些问题会影响
反光膜的使用效果。对于上述问题,JSW公司探索了新的解决方法。基于光线追踪原理,应用基本的光学规律,建立仿真模型分析立方角锥
反光膜的逆反射性能。针对薄片组合技术中的宽厚比和顶点偏移两个参数分别展开创新。上述两个参数的改变对立方角锥型
反光膜的逆反射性能都有较大影响,可以通过对立方角锥单元的宽厚比和顶点偏移两个参数进行合理设置,以达到增大
反光膜有效入射角范围并且改善逆反射系数的各向异性的效果。
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利用
反光膜建立的理论模型,对薄片组合技术中立方角锥的主要参数(包括对称轴倾斜、顶点偏移、宽厚比)进行了分析,并得到了优化参数。建立了
反光膜数学模型对立方角锥型
反光膜发散角特性进行了分析,并提出了优化的结构设计方案。传统的营销观念已经需要改变，
反光膜产品要想在市场中立于不败之地， 就要不断的根据市场变化和需求来创新， 尤其像在这样新兴的工业品市场。 在化的背景下，市场环境正经历着巨大变化，对
反光膜而言则需要建立可持续发展的竞争优势。
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反光膜标牌门架给驾驶人员明显的提示，一方面可提醒驾驶人在雾区段小心行车，另一方面
反光膜让驾驶人员在面对突然出现的路侧雾区设备更加有心理准备。在驾驶过程中，特别是低能见度团雾环境，由于驾驶人获取的视觉信息减少，伴随驾驶人的自身视觉心理和驾驶行为变化，
反光膜使得驾驶人对原有车速参考物判断依据，在雾段起始段特别的提示驾驶人员，驾驶人面对出现
反光膜提示牌的路侧雾区有良好的心理准备，减少发生交通事故的频率。
反光膜能解决高速公路团雾段诱导设备布设方法。
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届时，
反光膜主营业务竞争力将获得全面、系统、显著的提升。根据产品应用领域不同，
反光膜主要可分为两大类：道路标志标牌类
反光膜， 包含超强级、高强级、工程级和广告级反，交通运输设备类
反光膜，包含车牌、海事、车身反光标识等。根据逆反光性能和耐候性能的不同，上述类型
反光膜从至低端可分为三个等级;高可视性反光布及一般反光布。公路标志牌主要使用工程级、高强级、超强级。每年公路标志标牌的需求主要包括更新需求及新增需求两类。
