在一系列战略的下，基建工程及相关领域的发展机遇被普遍看好。“一带一路”等战略正成为基建工程类投资的催化剂。在经济下行压力陡增背景下，基建投资已成为拉动经济增长的重要着力点。而这一系列动作，终将为工程机械发展带来质变。
发改委批复三项交通建设工程总投资近960亿
从发改委获悉，发改委同意建设连云港港30万吨级航道二期工程、贵州省都匀至安顺公路以及杭州经绍兴至台州铁路，三项工程总投资近960亿元。
具体来看，连云港港30万吨级航道二期工程航道全长70.5公里，项目总投资估算约为758334万元;
贵州省都匀至安顺公路项目估算总投资约434.99亿元;杭州经绍兴至台州铁路建设内容为杭州至绍兴段利用既有杭州至宁波高速铁路，新建线路从绍兴北站引出，经绍兴市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、临海、椒江、路桥、温岭等县区，引入既有宁波至温州高速铁路温岭站，全长269公里，其中新建正线224公里，项目总投资448.9亿元。
年末发力大基建：30天批复总投资逾3500亿项目
年末将至，批复大型基建项目的速度明显加快。据不完全统计，10月14日至11月14日30天之间，层面共批复了17项交通基础设施建设项目，总投资额达3536.3亿元。
这17个项目中，以铁路项目为主，有6项，剩余公路4项、机场4项，地铁、港口各1项。
其中湖南湘西、安徽芜湖宣城、河南安阳3个民用机场项目由国务院、中央军委批复，剩余14个项目均由发改委批复。
总投资额的是11月14日批复的新建赣州至深圳铁路项目，达641.3亿元。线路从在建的赣州西站引出，经江西省赣州市，广东省河源市、惠州市和东莞市，接入深圳北站，全长432公里。全线共设14个车站(含预留车站2个)。项目总投资641.3亿元，其中工程投资607.9亿元，动车组购置费33.4亿元。
按区域划分，东部沿海地区3项，中部地区5项，西部地区5项，东北地区5项，沟通中东部铁路2条。
从总投资额来看，以铁路项目居首达2227.5亿元，公路项目次之为964.91亿元，机场项目46.52亿元，地铁项目277.78亿元，港口项目19.59亿元。
观察按地区划分的总投资额比例，多的是西部地区的964.91亿元，其次为沟通中东部的两条铁路共923亿元，东部地区746.37亿元，中部地区511.88亿元，东北地区390.14亿元。
10月发改委共批复交通基础设施建设项目8个，总投资1877亿元。11月前半个月批复的基建项目已超过10月全月。普遍认为，基建正成为经济稳增长的重要支撑力，今年四季度与明年一季度基建投资会继续加码。
大基建加力的背景是面临的固定资产投资下行压力。进入2016年，固定资产投资增速开始下滑，虽然8月以后有所回升，下行压力依然较大。2016年1-10月份，固定资产投资(不含农户)484429亿元，同比名义增长8.3%。
发改委秘书长李朴民日前表示，在一系列促投资稳增长政策措施的综合作用下，投资增速出现企稳回升迹象，但固定资产投资仍面临下行压力。
《证券报》日前刊登了信息中心宏观经济课题组的文章《提振投资需要五大“抓手”》指出，当前民间投资意愿偏弱，要实现促投资稳增长，应该将着力点放在基础设施建设上。一是因为基础设施属于社会先行资本，尽管收益率较低，但有较强的正外部效应。二是因为当前基础设施仍有较大需求，水利工程、交通设施互联互通、通信设施、市政设施、农村基础设施等还有较大的投资空间。三是因为从历史经验看，基建投资占总体投资的比重仍有提升空间，1998年-2000年是基础设施建设所占比重的几个年份，分别达到36.2%、35.7%和34.9%，此后逐步回落，2015年为23.8%。
中信证券研究部宏观分析师张文朗发布研究报告称，基建资本存量过去20多年来尽管保持了年均10%左右的增速，但与发达比，仍然差距很大。从人均基础设施资本存量的角度看，大约还需要20-30年才能达到2014年美国人均基础设施资本存量的水平。从人口和国土面积来看，的铁路、机场基建也有很大的增长空间。
瑞银经济学家汪涛表示，从过去几年的情况看，基本每年的经济增长都是一个V型的小周期，这跟基建投资不断加码有关。当它的刺激效果减弱后，新的基建投资又会开始。预计明年一季度会继续加码基建投资，以稳住明年二、三季度的经济增长。
发改委密集批复近3000亿铁路公路项目
11月份以来，发改委官方网站披露了8个铁路公路项目的批复公告，总投资额达2681亿元。据统计，这些项目多是中西部基础设施项目。表示，中西部地区尤其是西部地区在交通基础设施方面存在短板，未来几年交通投资力度仍会加大。
发改委批复的这8个项目包括：荣昌至泸州公路四川段、甘肃省甜水堡(宁甘界)经庆城至永和(甘陕界)公路、墨江至临沧公路、新建赣州至深圳铁路、新建神木至瓦塘铁路红柳林至冯家川段、新建牡丹江至佳木斯铁路、新建张家界经吉首至怀化铁路。在这8个项目中，除了荣昌至泸州公路四川段和新建神木至瓦塘铁路红柳林至冯家川段两个项目的投资额不足百亿元，其他6个项目每个项目的投资额都在300亿元以上，其中投资的是新建赣州至深圳铁路，该项目的投资额641亿元。
交通基础设施建设是稳增长、促投资的有力措施，各地把交通扶贫脱贫作为全面建成小康社会的重要抓手，多措并举推进扶贫和脱贫。交通部日前发布的今年前10月交通固定资产投资数据显示，西部地区公路建设投资7004亿元，为去年同期的114%，占公路建设投资的48%。其中西藏公路建设投资339亿元，为去年同期的205%;新疆公路建设投资294亿元，为去年同期的163%;云南公路建设投资1091亿元，为去年同期的154%。
对于“十三五”时期的交通建设重点，交通部相关负责人曾表示，铁路方面，“十三五”期间将加快推进中西部干线铁路、高速铁路、城际铁路、周边互联互通铁路境内段等重大项目建设。公路方面，“十三五”将重点实施高速公路联网畅通工程、国省干线升级改造工程、农村公路畅通安全工程。这意味着未来几年交通投资将进一步向中西部地区倾斜。
工程院院士王梦恕表示，“十三五”时期是全面建成小康社会决胜阶段，交通在扶贫脱贫攻坚战中发挥基础作用，现在中央加大对贫困地区交通建设的投资力度，提高补助标准，银行贷款也挺支持，要注意投融资模式的创新，项目财务的可持续性。
