船舶工业亟待政策加码促升级 确保行业平稳发展

近日，船舶工业行业协会发布上半年船舶工业经济运行情况。报告显示，今年上半年，造船完工1853万载重吨，同比增长6.3%；承接新船订单1119万载重吨，同比下降72.6%。6月底，手持船舶订单1.3807亿载重吨，同比下降9.2%，比2014年底下降7.6%。相关认为，企业交船难、融资难、盈利难、转型难等问题依然突出，部门应全力支持骨干船厂加快转型升级步伐，确保船舶工业平稳发展。

　　转型升级步伐加快

　　报告认为，今年上半年，我国船舶工业经济运行转型升级步伐加快，竞争力显著提升，呈现出令人印象深刻的五大特点。

　　——密集出台相关政策，船舶工业迎来新的机遇。上半年，国务院出台了《制造2025》，把海洋工程装备和高技术船舶作为十大重点发展领域之一，并配套下发了《关于加快培育外贸竞争新优势的若干意见》和《关于推进产能和装备制造合作的指导意见》等文件，要求强化船舶等装备制造业和大型成套设备出口的综合竞争优势。人民银行等九部委联合发布了《关于金融支持船舶工业加快结构调整促进转型升级的指导意见》，发改委发布了《战略性新兴产业专项债券发行指引》，财政部、工信部、保监会联合发布《关于开展首台（套）重大技术装备保险补偿机制试点工作的通知》，工信部发布了《军民融合深度发展2015专项行动》等文件，这些政策对稳定船舶工业健康发展起到了重要作用，为船舶工业迈“3.0时代”带来了新的机遇。

　　——创新能力快速提升，双高产品批量承接。上半年，我国骨干造船企业积极调整结构、转变发展方式，继续以创新为驱动，努力稳定生产确保交船。上半年交付了8500车位汽车滚装船、国内首艘3万立方米液化天然气（LNG）船、第二大7.2万吨半潜船。与此同时，我国箱位18000TEU集装箱船试航成功，独立货罐型3.7万吨沥青船顺利下水。批量承接了万箱集装箱船、超大型原油船（VLCC）、7800车位汽车滚装船，液化天然气（LNG）动力客滚船等高技术、高附加值船舶，新船订单修载比达到0.369。在海工建造领域交付了世界首台半潜式圆筒型海洋生活平台、亚洲首艘LNG动力全回转工作船、国内首艘深水环保船，12000吨级起重船总装调试，首制R-550D自升式平台出坞。

　　——市场竞争激烈，骨干企业逆势发力。上半年，航运市场延续低迷，新船市场大幅下滑，新船成交3694万载重吨，同比下降54.3%，但我国骨干造船企业在逆境中优势突显，努力做好船东工作，顺利完成交船，大力开发新船型，抢占市场订单，在激烈的市场竞争中占得先机。造船完工量前10家企业，占比重57.5%，比2014年底提高6.9个百分点；新承接船舶订单前10家企业，占比重75.4%，比2014年底提高近20个百分点。

　　——先行指标触底反弹，经济运行有望企稳。上半年，世界经济复苏缓慢，我国经济实现了缓中趋稳，稳中向好的走势。6月波罗的海干散货（BDI）指数上涨35.8%，二季度我国新承接船舶订单量环比逐月回升，船舶工业利润总额下滑比年初有所收窄，主要先行指标先后触底反弹，低位震荡。随着老旧船舶拆解政策的延续，内河船舶更新换代需求增多等有利因素的影响，我国船舶工业经济运行状况将有望实现企稳回升。

　　——转型升级步伐加快，智能制造大力发展。我国船舶工业转型升级步伐愈发加快，促使船舶建造朝着设计智能化、产品智能化、管理精细化和信息集成化方向发展。另一方面，我国劳动用工成本刚性上升，与日韩相比优势逐渐消失。在政策指引和市场倒逼的双重作用下，南通中远川崎船舶工程有限公司等国内一些骨干船厂在切割、焊接、涂装等船舶建造环节广泛使用机器人，大大提高了生产效率、提升了造船精度、降低了生产成本，提高了企业竞争力，智能制造已经成为船舶工业转型升级的必然道路。