随着许多人对重卡外观要求的增长，重汽驾驶室涂装技术水准也在不断提高。重汽驾驶室宽度大、高度大，前后落差大，对涂层品质的要求在外观品质的基础上更加重视功能性，这些个都使重汽驾驶室涂装线具备自个儿的预设和出产的地方。本文经过对重汽驾驶室涂装线的剖析，和大家并肩分享重汽驾驶室涂装预设的几点深刻思考。
前处置电泳输送方式的挑选
重汽驾驶室涂装机械化输送方式在工艺安置中占领了很关紧的地位，它表决着出产的团体、出产线的运行，也影响着整条出产线的投资等。预设开始的一段时间，根据产能挑选合理的机械化输送方式是很关紧的一步。到现在为止常见的前处置电泳机械化输送方式
重汽驾驶室涂装出产中，比较经济的节拍是15～25件/h。因为重汽驾驶室较高，认为合适而使用推杆链和摆杆链时出入槽段较长，在产能较小的出产线上萌生耗费较大，不适宜认为合适而使用。而J-JUMP造价高，况且在增长品质方面优势不表面化，在线可以思索问题认为合适而使用。在节拍低于18件/h的线上，前处置电泳认为合适而使用自行小车输送系统是经济实用的。它的倾角度可以达到15°，基本能将操纵室顶部的空气排出，保障电泳漆膜的完整性。额外，如今的众多重汽驾驶室都在顶部设置了天窗儿，更容易要得顶部气体排出。当节拍高于18件/h时，摆杆链相对于认为合适而使用铰连署吊具的推杆链的槽体长度基本相当，因为摆杆链的造价较高，比较经济的是认为合适而使用推杆链。与推杆链组成一套的槽体是船型槽，造成非标设施的投资和初次投槽的花销比较大，因为这个较适合使用于大量量蝉联出产线。
总之，不论什么一种机械化输送形式都是为了保障工艺能够没有遇到困难完成，都有其各自适合使用的场合。这需求工艺预设担任职务的人经过对产品工艺参变量、投资水准、占地平面或物体表面的大小、产能要求以及工艺安置等综合思索问题，依据公司的实际事情状况挑选，切实避免一味地求新而别致求。
