我国汽车产业的自主开发能力有限,产品缺乏竞争力,因此本文基于发改委汽车电子产业化专项课题-“基于虚拟技术的汽车车型创新设计平台”,针对汽车人机界面设计进行了自动化设计技术研究。
它不仅要处理产品的形态问题,而且要处理产品与使用者的接口问题,也要处理产品与其使用环境的各个因素的关系问题。它受自然环境和社会形态、文化观念以及经济等多方面的制约和影响。工业设计的出发点是人,设计的目的是为人而不是产品,工业设计必须遵循自然与客观的法则来进行。这明确地体现了现代工业设计强调“用”与“美”的高度统一、“物”与“人”的结合,把的技术科学和广泛的社会需求作为设计的基础。
一、国外现状
汽车驾驶室人机界面的设计在汽车主动安全中起着重要的地位,使得各个都投入了大量的人力、物力来研究它。其中,美国、日本和欧洲在汽车人机界面设计方面的研究走在了世界的前列。在日本,开展人机界面研究工作已有很长时间,研究也相当全面,其研究领域涉及医学、生理学、心理学等学科,并且充分地将人机界面研究与这些学科结合起来,从各个不同角度来研究。
美国的人机界面研究主要着眼于如何快速获得车辆行驶时的有关信息,所以他们十分注意驾驶员对仪表板上所示信息的易读性,以及转向盘对驾驶员造成的相对于仪表板的视野障碍。
欧洲的人机界面研究则更为直接。其研究重点是车辆静止时,驾驶员在正常驾驶位置时因为车身结构因素造成的视野控制障碍。他们的研究目的则是直接为设计、生产服务的。
二、国内研究现状
我国对车辆人机界面的设计也非常重视,在我国汽车标准体系中,强制性执行的前几项标准基本都属于人机界面设计的范畴。目前,我国的人机界面设计还仅限于测试技术的应用与研究,也就是按标准对汽车显控性能进行测试试验,并对关键测试技术进行实验研究。
