现阶段，很多核心的、的减速机制造技术仍被德、日、法等发达所拥有，我国减速机市场的主导地位也被其所占据。据有关资料显示：入世以来，日本、法国、德国等发达的减速机制造商便纷纷抢滩，设立制造基地，试图垄断我国的高科技减速机产品市场。在国内外减速机企业的长期博弈中，我国减速机企业早在本世纪初就以新设计理念的运用，以输入模块、输出模块和支撑模块三大体系为基本单元，开发出R系列、P系列、K系列和S系列等四大系列TL模块化组合齿轮减速机，实现了我国减速机制造领域产品调整、结构转型的重大突破。但在博弈艰难性日渐凸显的现阶段，我国减速机行业需要的不仅是个体的“出类拔萃”而是整体的化接轨，从而以对技术壁垒的突破，攻克一个又一个的技术难关。
作为被广泛应用于宇航、国防、冶金、化工、电力、矿山等国民经济重要领域的关键设备，在近几年的发展中已逐渐上升为拉动国内经济增长的重要力量，并以多样化发展态势持续拓展着所覆盖市场。尽管我国减速机行业以持续的发展实现着产值、产量、覆盖率等多层面突破，但却未能摆脱设备的进口依赖，也就是说技术软肋仍客观存在于我国减速机行业的发展中及“主体特性”中。
我国减速机企业必须学会利用“特殊身份”的特殊化优势，即在客观需求及持续发展的市场背景下，要以上下游产业的双重驱动为行业发展的外推力，以企业自身水平的提升及科技研发为内生力，即所谓的特殊化优势；从而打破国外企业的所谓“垄断论”。
综上所述，无论我国减速机行业处在何种利好形势或受到何种不确定因素的冲击，都无法背离经济内生的规律，因此，完善及提升主体发展水平才是我国减速机行业发展的重点。
