海工装备行业的发展

　　'海洋石油981'示范意义重大

　　'海洋石油981'是我国首座第六代3000米水深半潜式钻井平台，由海洋石油总公司投资建造。包括'海洋石油981'在内，'十一五'期间中海油建造了一支五型六船的'联合舰队'，目前已陆续投入运行。

　　中海油深水钻井船项目组副总经理粟京表示，'海洋石油981'自开钻以来，运行情况良好。目前工作在南海荔湾区块，水深条件约2450米。截至8月中旬，'海洋石油981'已完成3口井的钻井作业，平均不到2月即钻井1口。在无故障运行时间等可靠性指标上，'海洋石油981'表现。

　　'海洋石油981'的成功建造和平稳运行，对提升我国海洋工程装备竞争力有重大示范意义。在这座装备运行以前，我国只能建造第三代的半潜式钻井平台，即在水深300米的浅海作业。通过建造'海洋石油981'，包括船舶工业集团708所、上海外高桥船厂在内的设计、制造企业积累起了丰富经验。

　　此外，在一些配套设备上，民营企业获得了施展空间。比如，为了适应南海区域恶劣的台风环境，A股上市公司亚星锚链开发出了世界强度的R5系泊链，并成功打入市场。

　　走向深海大势所趋2500亿投资带来巨大市场需求

　　由于油价的居高不下，海洋油气的开发是当前的一大热点。有统计显示，2000年以来海洋油气新发现中有一半在深水。当前，我国的海洋油气主产区在浅海，由浅海走向深海是未来大势所趋。

　　南海研究院海洋科学研究所副所长刘锋表示，南海的油气储量约350亿吨油当量，其中有230亿吨分布在传统海域内。此外，南海蕴藏的可燃冰资源储量乐观预计达到700亿吨油当量。目前，多个周边在南海的油气产量已超5000万吨，而在南海资源丰富的中南部没有一口油井。

　　石油和石化设备工业协会顾问赵志明表示，虽然今年世界经济增速放缓，但海洋油气的开发投资仍有望增长10%左右。具体到我国，'十二五'期间用于海洋油气开发的投资预计将达到2500亿元，从而把海洋油气产量从目前的5000万吨提升到1—1.2亿吨。

　　千亿级别的大投资，将给海洋工程装备市场带来极为可观的需求。继上海外高桥船厂建造'海洋石油981'后，近期中集来福士为中海油服建造的深水半潜式钻井平台'兴旺号'正式开工。除了钻井平台外，海洋油气开发还需要大量的深水物探船、铺管起重船和浮式生产储油装置(FPSO)等装备。

　　粟京表示，中海油即将开始建造第二批重大装备，预计在2015年前后投运。围绕这些装备的招投标，将成为海工装备市场的一大热点。

　　船厂转战海工装备有三道难题待解

　　海洋工程装备市场的快速发展，给深陷订单困境的国内造船业带来转型契机。

　　船舶工业行业协会的统计显示，今年上半年我国船厂仅承接新船订单1074万载重吨，同比下降50%。按手持订单计算，部分船厂已无法今年下半年的开工需求。并且，新船的预付款比例从之前的40%大幅降至10%，使企业资金面临断流。

　　反观我国造船业的竞争对手韩国，情况却要好得多。有统计显示，上半年韩国的接单金额是我国的一倍还多，原因是其获得了钻井船、液化天然气船等海工产品，而我国接到的订单多是散货船、集装箱船等传统产品。

　　鉴于航运业的低迷短期内难以缓解，越来越多的国内船厂计划上马海工装备项目。为中海油建造了深水铺管起重船'海洋石油201'的熔盛重工集团，正在加强拓展海工装备市场。集团负责人表示，正积极跟踪马来西亚、以及欧美的海工项目，包括起重船、钻井平台等。其中部分项目已经投标，正在等待客户反馈。

　　赵志明表示，目前我国海工装备占世界市场的份额只有7%，而韩国和新加坡都在20%左右，尚有很大追赶空间。但船厂转战海工装备时，有三道难题待解:一是加强设计能力。目前海工装备的设计主要掌握在欧美手里，部分国内企业已尝试用收购的办法缩小差距。二是加强总装承包能力，争取形成5-6个具有较强竞争力的总承包商。三是提高关键配套设备的国产化率。'海洋石油981'中约2/3的关键设备依赖进口，这种局面需要得到改变。