尽管汽车市场在经过前几年爆发式增长后，今年将进入一个相对平稳的增长期，但汽车用品行业却仍将保持较快增长，从而成为经销商追逐利润的新增长点。
日前，发布的《2013年汽车用品行业趋势白皮书》显示，2012年汽车用品市场销量为5660亿元，同比增长31%。行业预测，到2015年，汽车用品市场规模将达9500亿元。业内认为，未来汽车市场将保持2000万辆以上的年增长速度，这也预示着汽车用品市场的利润争夺战已经打响。
利润空间巨大
诸多具有实力的民族企业争相崛起，和国外汽车用品品牌争相进入，加速了汽车用品市场的竞争。同时，随着国内汽车保有量的激增，不仅汽车售后市场将迎来结构性变化，整个汽车产业链的利润增长点也将发生转移。
北京商报记者在上周刚刚结束的2013年汽车用品展览会上发现，今年以来，汽车用品市场进入高速发展期。为期4天的展会中，包括买家、国内外采购团、大经销商在内的现场成交额高达262.07亿元，创出历年来成交金额新高。
一家参展的汽车用品企业负责人透露，去年其经营交易额突破了1000万元，同比增长30%以上，而在展会上的交易额也有近100万元。
汽车分析师贾新光表示，我国汽车后市场对汽车产业的利润贡献率仅为19%左右，相比美国汽车后市场69%左右的利润贡献率，有着较大差距。目前我国的汽车保有量规模过亿，汽车用品市场前景光明，与发达的差距将会进一步缩小，市场应用空间将更为开阔。
竞争进入白热化
按照汽车用品行业趋势报告的预测，今年汽车用品市场将继续保持30%左右的增速，汽车用品销量有望达到6600亿元。
面对诱人的前景，早在多年前，已经有一批致力于汽车后市场服务连锁品牌在耕耘，包括国外品牌霍尼韦尔、澳德巴克斯、尼尔森等。
一位业内人士认为，从汽车大国的发展趋势来看，在汽车产业普及的过程中，汽车的制造、销售往往占据着汽车产业链的重要利润位置。但在汽车普及之后，新车销售放缓，汽车后市场随即成为销售商大力拓展的区域。
不过，值得担忧的是，汽车用品行业现在还没有出现一家足够大的企业，目前尚处在“谁宣传，谁就是”的阶段。
北京商报记者在汽车用品展览会上看到，本届展会参展商有6530家，但真正的品牌只有100余家，而且大部分是欧美品牌。
“汽车后市场空间看似很大，但因为品牌众多，车型众多，很多与汽车相关的商品或配件都是专车，商家的产品或服务很难做出规模效应。”一位国内汽车用品生产企业负责人无奈地表示，未来随着汽车用品市场规模的扩大，国内肯定会出现超大规模的生产企业，竞争也将更加激烈，不排除出现行业大洗牌的可能。
