OBD车联网的新商业模式

OBD车联网的新商业模式

2013-09-29　 来源：北京晚报　 作者：江宝君

8个月前，有个叫“行车记录仪”的东西大卖短暂风光后便进入低增长期。与一切快消类电子产品一样，众多品牌蜂拥而出，不到一年就陷入价格战，很多企业扎死在这里头。因为在移动互联网时代来临之前，他们只能通过地面安装点，来销售硬件并提供售后服务。这让产品的毛利润过多地用在渠道上，品牌商和硬件生产商空有一身技术，却很难提高净利润率。

那么，移动互联网能改变这个行业吗？

我们先来看看速锐得OBD车联网的新商业模式。他们技术实力排在国内前三。之前，它的产品一直外销。随着海外经济不景气，他们开始考虑进入国内市场。但在调研完类似产品在国内的销售通路后，他们退却了。因为对一个技术型的企业来说，自己搭建一个好用的市场体系实在太难，而通过渠道走，利润又太低。因此他们一度打算方式开拓国内市场。

这个时候，他们遇到了一个移动化联网团队。几经洽谈，他们打算建立一个移动应用，让驾驶者可以通过OBD硬件，实时诊断汽车状况。而且这些诊断都是级别的。诊断后，驾驶者不仅能通过移动应用实时向的服务商资讯，并预定维修保养服务，还能在公众平台上发布自己对汽车故障提醒的困惑，已获得更、更广泛的技术支持。

如此涉及商业模式优势在哪里？

我认为关键的一点，是高度提升了他们把我销售对象的性。起初，他们可以和精通移动化联网应用的团队合作，开发出更多基于驾驶者诉求的移动应用，如实时路况、行车行为记录、违章查询、服务预订等。这些应用可以用来发展波用户（当然，目前有现成的移动产品可以直接导入用户）。当他们在这波用户中推介OBD硬件时，一旦形成预订，用户对OBD产品的需求度，会比通过其他硬推方式获得用户更忠诚。

此外，嫁接了移动应用的产品，由于提供了更丰富的社交及实施查询预定功能，反过来增加用户对硬件的使用次数和产品粘性。而且，OBD套件也可以通过移动应用的增值服务功能，增加盈利模块，进一步提高利润率。

或许有人会说，是OBD产品特有的属性，才让这个商业模式设计的可行。但大家不妨想一下：大部分汽车领域的周边硬件产品，都有与用户实时沟通的需求。移动互联网在满足这个需求的同时，还能提供丰富的应用体验，让用户在使用的同时，支出硬件消费，何乐而不为？

下面我来总结一下：移动互联网为汽车领域带来新商机的几个特点。

1、其随身性和实时性，与汽车消费高度契合。反过来说，汽车消费在没有移动互联之前，很难形成的用户沟通体验，恰恰是移动互联网的优势。

2、其双向沟通功能，可以有效的整理行业服务商的服务产品性价比。这技能提升用户的满意度，又能帮助诚信的商家提升服务质量。

3、其公众发布功能，让每个用户都变成媒体，从而对行业服务形成监督。这将把行业引向理性和市场化，让大部分对车不了解的开车族，有更多化的消费选择。

4、其丰富的增值服务，能增加服务商的盈利手段，提升服务种类和总体利润率（主意是总体，不是个别）。

5、移动互联网越来越多的渗透，会给跨行业设计商业模式带来更多通道，提供更多商业模式创新机会。

    汽车智能化是必然趋势，所有瞄准OBD的应用，都就爱那个被汽车厂商的智能系统所吞噬。如果我们的目的只是做个项目卖给汽车厂商，这并不是个好思路。除非做项目的都是内部人，本身就能接触到汽车厂商后台的那些数据。而且，虽然目前有很多汽车发烧友有改装需求，但这个领域也太小。其次，在移动互联网时代，汽车是个好场景，但更有规模化愿景的商业模式设计应该是针对通俗、大众需求的东西。比如更有人性化的导航方式、就存在着很多可颠覆的机会。又比如，环境信息点和人的频繁互动，还有吃饭、加油、拼车等，这些才是功能轻量化，面向别用户群的好模式。现在关于汽车的应用市场还很蓝，我们没必要马上钻那些难以进入的牛角尖。第三，至于速锐得的模式，发展方向是专注企业服务，然后再打数据的平台寻找新的商业模式起点，新技术手段的兴起，总能给原有行业带来新的机会。

2013-09-29　 来源：北京晚报　 作者：姜宝君