【网交通】讯：5月18日,国务院常务会议通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,明确提出要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向。而记者在青岛车展上发现,纯
电动汽车吸引不了人们的目光,汽车厂商尚未有“触电”的意向。
汽车盛宴上受冷落
5月16日,2012青岛车展开幕。参展的电动汽车品牌有广生、宝雅、时风和唐骏4家,集中在青岛会展中心的6号馆一角。
在宝雅新能源汽车有限公司的展区,记者看到了该企业的三款电动乘用车,均挂有“观光车”的牌子,经理王荣华带着两名工作人员在现场接待参观者。相比汽车品牌的香车美人、闪光灯聚集,他们这里显得冷清许多。王荣华告诉记者:“我想关注的人比较少,是因为这不是一个新能源汽车的展会；其次,电动汽车的普及率还太低,的相关配套政策还不全面,现实生活中关注燃油车的人还是占多数。”
以农用机械产品为主的山东时风(集团)有限责任公司销售科长姜光国向记者介绍,在车展上,前来展台参观咨询的,大部分都是想代理产品或者批量进货的商家,而非消费者。
比亚迪是较早涉足新能源汽车的国产汽车品牌,但该品牌的工作人员告诉记者:此次车展他们没有展出电动汽车。
充电耗时间,而且跑不远
目前,深圳市已经有电动出租车在运营,配备的电动汽车由比亚迪提供。5月4日,比亚迪汽车相关负责人对媒体表示,截至今年6月底,比亚迪将在深圳再次投放500台电动出租车,届时,深圳市电动出租车保有量将达到800台。深圳现有一座有20个充电桩、可同时为20辆电动出租车充电的充电站。
华日鑫顺商贸实业有限公司是比亚迪汽车的青岛经销商,该公司总经理纪启传向记者介绍,在深圳试运营的电动汽车情况良好,虽然该电动汽车可用家用电源充电,但在充电站效率较高,15分钟可充80%。
此次参展的宝雅、时风等山东本地电动汽车,与比亚迪相比尚有不小的差距。宝雅新能源汽车是我省拥有整车生产线的电动汽车厂商,其续行里程长的雅琪,充电7-8小时,可续行160公里,时速每小时90公里。时风集团展出的D101电动汽车则为充电8-10小时后续行里程为120-280公里。显然,目前的纯电动汽车还不能满足消费者出行的需求。
姜光国告诉记者,虽然现在生产所谓电动汽车的大小厂商不少,但目前电动汽车在技术上的确还不能实现质的飞跃。“我们的产品主要适用于城乡接合部和县城,车流量不大、车速不快的地区。时风的老款产品推出四五年了,如今销量仍然很大。之后其他品牌不断有新产品推出,更好看更,但销量都没超过我们,主要是因为我们的产品经济实惠,价格适合低端市场。”他认为,将来汽车厂商肯定会研发自己的电动汽车,但价格上一定会比宝雅、时风等品牌高很多。
前景虽看好,配套需完善
姜光国告诉记者,按照国务院通过的规划,他们生产的电动汽车将从“蓄电池观光车”定位为“低端乘用车”。“电动汽车的准入机制刚刚建立,很多政策和相关设施都不配套,所以汽车厂商涉足的很少。但根据的规划,前景是很好的。目前,开我们的车上路可以没有驾照、可以不挂牌。但我们都对客户建议有驾照,并且不在交通繁忙的城区行驶。”姜光国说。据介绍,时风电动汽车去年的总销量约为3万辆,今年可突破5万辆。
纪启传也认为,电动汽车的前景很广阔,经销商期盼相关政策尽快完善起来。“深圳、上海等地已经有了自己的补贴政策,但青岛还没有出台。”纪启传说,“以前电动汽车没有厂商敢承诺保修,但现在我们可以承诺5年内保修。目前很多行业内企业都看到了绿色能源汽车的前景,但中小企业的技术力量还是比较弱的。”同时,他表示,比亚迪与奔驰已经开始合作电动汽车项目,2013年该合作产品将上市。
这几位电动汽车业内人士均认为,电能将是新能源汽车的主要能源,太阳能、风能等其他能源技术还很不成熟,只能作为辅助能源使用,“我们希望的扶持政策力度能够更大一些,充电站等配套设施完善起来。”
