随着我国核电工业、大型化工设备的更新改造以及千吨级以上轧机设备需求量的持续上升，国内对大件牵引运输车的需求也在不断提高。
许多不可拆解的长度≥40米、宽度≥6米、高度≥5米、重量≥20～300吨的大型物件（以下简称“大件”）需要公路运输，特别是在港口、工程设备、大型机械设备、油田、化工、钢铁、桥梁、电力、锅炉等领域尤为突出。在这些领域，与铁路、海运相比，公路运输更为灵活。
件运输市场的潜力很大，同时，
大件运输市场的利润也很丰厚。例：重量650吨的货物，从车间拉到码头再吊到船上，距离大概500米，作业时间为30分钟，收费高达15万元。作为发展家，这部分工程只会多，不会减少。而且随着对水利工程的重视，这部分需求也会逐渐被激发。目前国内部分公司看到这里的利润，需多大件运输公司都打着大件运输的名号，但从事运输的货物顶多也就50吨左右，基本以散货为主，并不是高规格的大件货物运输。
据统计，到目前为止，能承运200-300吨以上的大件货物的运输公司企业并不多。
大件运输作为一个快速发展的行业，具有“性、规范性、安全性”的发展诉求，对大件运输企业的技能也有更高的要求，比如需要具备相应的运输资质，拥有特种运输车辆和技术装备，能够进行线路勘测、方案设计、路桥加固、排障通行、联系协调等化服务和一体化运输能力。“现在国内大件运输公司多数都用普通牵引车，这不安全。在提倡车辆化的同时，也应规范大件运输公司的营运资质，以提高行业水平。
