油缸进口O形圈
进口O型圈在汽车变速器中的作用
当今社会中，汽车已经成为我们大众出行必不可少的交通工具，相信每一个人都想拥有属于自己的小汽车，汽车的安全性能也备受民众的关注，汽车变速器作为一个重要的组成部件尤为重要，那么起到密封作用的O型圈在汽车变速器中怎么作用呢？
汽车变速器中能够起到密封作用的装置一共有三种，是O型圈，其次是矩形油封，***后是唇形油封。其中油封主要采用的是合成橡胶。宁波普瑞斯橡胶工业有限公司为您解释O型圈在汽车变速器中的作用。
当一个零件通过O型圈装进去的时候，O型密封圈在内部零件和切槽之间就会会慢慢的压缩，只要压力能够达到能够让它变形的时候，那么这两个零件就会产生紧密的密封，从而O型密封件的作用就会体现出来。所以要是在汽车变速器中某些零件中没有O型圈存在的话，密封性能就会差，延生到整个变速器的长久来看，危险性就会大大增强。
正确使用O型圈是常备的知识，O型圈大多数时候都是用于静态密封，要是两个零件当中会有比较多的轴向运动的话，那么就不能使用O型密封圈，因为O型圈在其槽中滚动很快就会损坏。
宁波普瑞斯橡胶如何设计进口高弹性油缸O型圈胶料配方
选择弹性较高的生胶。在通用橡胶中，顺丁橡胶、天然橡胶分子链的柔顺性好，弹性好。丁苯橡胶和丁基橡胶，由于空间位阻效应大，阻碍分子链段运动，弹性较差。丁晴橡胶、氯丁橡胶等极性橡胶，由于分子间作用力大，会使弹性有所降低。对于结晶型橡胶，结晶的存在可作为物理结点使网络趋于完善，有利于弹性；同时也增加了分子链的运动阻力，降低了弹性，所以，一般情况下，橡胶的结晶会使弹性下降，为降低天然橡胶的结晶能力，在天然橡胶胶料中并用部分顺丁橡胶，可使其硫化胶的弹性提高。
当然，其他的原因也会影响O型圈的高弹性，比如选择分子量较大和分子量分布较窄的生胶；设计适当硫化体系；交联键类型对弹性有影响；选择高弹性硫化体系配合；提高含胶率，减少活性填料的使用；选用的炭黑粒径越小，表面活性越大、结构向越高、补强性能越好，硫化胶的弹性越低。
选择与橡胶相容性好软化增塑剂，并尽可能降低用量，软化增塑剂与橡胶的相容性越小，硫化胶的弹性越差。一般来说，增加软化增塑剂的用量，会使硫化胶的弹性降低（但三元乙丙橡胶除外），所以在高弹性O型圈的配方设计中，应尽可能不加或者少加软化增塑剂。但软化增塑剂与橡胶相容性好不一定回弹性高。例如，对于丁晴橡胶，加入脂类软化增塑剂的回弹性为41%-47%，而加入石油系软化增塑剂仅为22%-24%。
