东莞市工搜电子有限公司
主营产品：日本SMC气缸、日本SMC电磁阀、SMC气动元件
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是
MB50-U1N04-200
标准型气缸
50mm
5
日本
SMC方型缸体气缸/总代理，MB50-U1N04-200
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| SMC 方型缸体气缸 MB50-U1I07-50 |
| SMC 方型缸体气缸 MB50-U1J01-80 |
| SMC 方型缸体气缸 MB50-U1J03-900 |
| SMC 方型缸体气缸 MB50-U1J04-1400 |
| SMC 方型缸体气缸 MB50-U1J05-160 |
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| SMC 方型缸体气缸 MB50-U1K02-75 |
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| SMC 方型缸体气缸 MB50-U1K04-45 |
| SMC 方型缸体气缸 MB50-U1K05-45 |
| SMC 方型缸体气缸 MB50-U1K06-225 |
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| SMC 方型缸体气缸 MB50-U1K14-1700 |
| SMC 方型缸体气缸 MB50-U1K15-75 |
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| SMC 方型缸体气缸 MB50-U1K17-110 |
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| SMC 方型缸体气缸 MB50-XC4-KIT |
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| SMC 方型缸体气缸 MB63(S)A-XC8KIT |
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| SMC 方型缸体气缸 MB63(S)-KIT |
| SMC 方型缸体气缸 MB63(S)-XB5-KIT |
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| SMC 方型缸体气缸 MB63(S)-XC4-KIT |
| SMC 方型缸体气缸 MB63(S)-XC9-KIT |
| SMC 方型缸体气缸 MB-63-02-AA922 |
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| SMC 方型缸体气缸 MB6302C1250RC3A |
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| SMC 方型缸体气缸 MB-63-02-C6227 |
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| SMC 方型缸体气缸 MB-63-02-C9750 |
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SMC方型缸体气缸/总代理，MB50-U1N04-200
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SMC方型缸体气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
SMC方型缸体气缸/总代理，MB50-U1N04-200
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