在这次内部交流的会议上，聚集了国内R-134a制冷剂各主要生产厂家，他们将制冷剂形容为汽车空调的血液，但目前已经患上了“血癌”——市场上真品难寻，假冒伪劣产品倒是随处可见。
R-12挤走R-134a
汽车空调中的制冷剂在正常使用时，会缓慢逸出，时间一久，制冷效果会有所下降。这时，就需要添加制冷剂，即人们通常所说的“加氟”。以前“加氟”时，我们给汽车空调添加的制冷剂是氟利昂R-12。因为氟利昂R-12会消耗大气中的臭氧层，破坏环境。为了保护环境，《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》提出了淘汰R-12的主张，而使用的替代制冷剂是R-134a。2001年环保总局和机械工业局汽车司联合发文，明确规定，从2002年1月1日起，在国内下线的所有安装空调的汽车，空调系统必须停止使用R-12(CFCs类ODS物质)，而使用R-134a环保制冷剂。在文件颁布以前，国内的汽车生产商大部分都已开始了R-134a在汽车空调系统中的应用。
相比较而言，R-134a是一种新型有机制冷剂，与R-12相比，的特点是相对环保，具有无毒、无味、无色、不燃、不爆、热稳定性好等特点。
2002年9月6日，颁布R-134a国 家 标 准 GB/T 18826-2002，2003年4月1日正式实施。
各汽车生产厂家由于对R-134a制冷剂的采购、供应商管理、产品检验等有一定的管理流程，了配套产品的品质，基本按规定完成了R-12的替代。
按理说，我国的汽车空调系统全面进入了R-134a环保制冷剂时代。然而，不管是按照汽车维修对R-134a的总体消费量和真正R-134a产品的消费量统计对比，还是通过对市场上实际生产、销售、终端使用者修理厂的实地调研，汽车维修市场非法使用R-12(假冒R-134a)占总体消费量的80%以上，非法R-12危害市场的猖獗程度令人触目惊心。
假冒制冷剂横行
